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联博api_2020智能网联汽车精品课第三周课表 | 中国汽车报

发表时间:2020-08-18 浏览量:30


“2020智能网联汽车精品课”第三周(8.3-8.9)课表来啦!


众所周知,自动驾驶在生长之初,整车企业起劲结构,产业的焦点都集中在车端。那时,人们普遍认为,只要通过详细拆解人类驾驶汽车的行为,不断改进算法,提高机械的智能水平,就能实现真正的无人驾驶。然而,经由不懈的起劲,企业终于承认了一个残酷的现实,那就是传感器存在缺陷,人工智能手艺尚未成熟,许多危险的场景仅凭单车智能还无法平安应对,车路协同的观点随之应运而生。基于此,本周《中国汽车报》与广州智能网联汽车示范区运营中央联合推出的“2020智能网联汽车精品课”将从“路”这个此前并不太受到汽车行业关注和重视的问题睁开探讨,主要包罗智慧公路建设、高精舆图与定位以及路侧单元与V2X通讯三大主题。




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8月3日 晚8:00

李静林:基于端-边-云协同的智慧门路



比其他国家起步更早,中国两年前就确定了走车路协同的生长门路,近几年来,全国各地纷纷加码结构“智慧都会”和“智慧交通”,门路基础设施的改善措施也大大加速。再加上我国在通讯领域以及互联网行业具备全球领先的优势,通过跨产业协同,集中突破智能汽车要害核心手艺瓶颈、提升智能汽车基础试验条件和综合服务能力都不再是“梦”。


但事实真的是这样吗?8月3日,北京邮电大学教授、博士生导师,大唐信通副总裁、首席科学家李静林将在以基于端-边-云协同的智慧门路为主题的演讲中分享他的思索与当下智慧门路的现状与问题。


李静林是北京邮电大学网络与交流手艺国家重点实验室交流与智能控制研究中央主任,中国人工智能学会智能服务专委会常务委员、副秘书长,中国人工智能学会智能交通专委会委员,主要研究偏向为融合网络、群体智能与智能驾驶手艺。他作为项目/课题负责人/手艺负责人负担国家级/省部级纵向项目12项,企事业单位委托项目17项,其中包罗:“基于博弈强化学习的交通态势协同演化机制研究”等国家自然科学基金项目3项“5G 支持 ICT 融合自动驾驶的要害手艺研发与验证”等国家科技重大专项课题,出书专着2本,课本1本,国际规范2篇,揭晓EI/SCI检索论文60余篇,其中国际顶级刊物论文 7 篇,还获得了国家发明专利授权34项。此外,他还获得中国通讯学会科技进步一等奖1项,中国人工智能学会科技进步一等奖1项,教育部科技进步奖二等奖1项,中国通讯学会科技进步二等奖1项,中国人工智能学会科技进步三等奖1项。

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