资本市场最先将对自动驾驶的希望转向更容易落地的自动化物流领域,与高标仓高度吻合的自动化物流装备变得加倍不能或缺。
看法指数已往十余年间,电商高速生长,再加上海内中产消费群体迅速壮大,带来壮大的消艰苦,因此对高品质物流仓储的需求显著增进。
只管2020年,中国经济受到新冠疫情的影响,但历久来看,无迹像解释中国消费市场的扩张趋势会就此转向,因此对物流仓储的需求历久增进趋势稳固。疫情之下,对生鲜配送、冷链、高标堆栈等物流需求展现,焦点都会物流前置仓的部署也在加速。
亦要注意到的是,部门大型电商和流通企业基于自身营业的思量,自建物流仓储中央,只管这部门企业许多营业照样依赖第三方仓储,但这种趋势不能忽视,好比京东物流就在今年5月20日投入运营了东莞医药器械仓。
此外,疫情之下,物流科技发挥了重要作用,自动化和智能化物流正好贴合了疫情防控的需求,预计物流地产运营商将在科技层面加大投入力度。
三足鼎立趋势渐显,电商仓储连续扩围
现在海内物流地产领域仍以外资为主,市场总体占有率较高,好比普洛斯、ESR、安博、嘉明、维龙和丰树等。但随着中资物流地产商如万纬物流、宝湾物流等在近几年的扩张,外资份额有所下降。
无论是规模照样生长潜力,普洛斯无疑是物流地产运营商中的佼佼者。
凭据2019年年报,其在中国拥有并谋划占地4600万平方米的物流基础设施,已完工和设计建筑面积共计3200万平方米。物流投资组合中包罗价值140亿美元完工稳固房地产,占总投资组合价值的70%以上,租赁率达87%,使用率为85%。虽然现在普洛斯在中国的市占率有所下降,但不影响其龙头职位。
而ESR停止上年终在中国持有的资产总建筑面积跨越690万平方米,资产治理规模逾48亿美元。
中资物流地产商方面,停止现在,万纬物流进驻47个都会,获取142个项目,可租赁物业的建筑面积跨越1100万平方米。宝湾物流在全国范围内则拥有及治理63个智慧物流园区、运营仓储面积近340万平方米。
电商领域,如京东、苏宁和菜鸟网络等,为知足自身重大的仓储以及部门订制需求,连续自建大型堆栈。而且自建堆栈主要以高标仓为主,自动化水平较高,好比京东的“亚洲一号”仓。凭据2019年年报,现在京东物流的仓储面积已达1690万平方米,而苏宁物流拥有的仓储及相关配套面积则达到了1210万平方米。